〖壹〗、不算。建康码持有人员如果有33度以上的发热情况，并被管理员上报发热 ，其持有的健康码就会绿码变为黄码。实际上健康码普通情况下是绿色的 ，不采集个人位置信息 。途经相关地区逗留过，包括乘坐汽车、火车经过中高风险地区内相关车站等且有上下客的 ，机场所在地为高风险地区 ，且飞机在该机场起降过，均认为是“途经” 。
〖贰〗 、上海最新规定是 ，如果经过中高风险地区的机场并在该机场起降过 ，这种情况就属于途经中风险地区，去上海或者回上海都是要集中隔离14天的 ，并且还要做核酸检测2次。另外 ，如果当地政府宣布全域封闭管理的，同样也要隔离并做核酸检测 。而飞机经停的时候 ，都是会在中转机场停机起降的 ，所以需要按规定隔离 。
〖叁〗 、根据2021年1月13日上海官方的解释，途经是指在中高风险区域内有过停留，具体包括乘坐汽车、火车经过这些地区并有上下客的行为。此外 ，如果机场所在的区域被划定为中高风险地区 ，即便只是飞机在该机场起降，乘客也视为途经 。这一解释旨在明确在疫情防控中 ，人员的行踪如何被界定 。
〖肆〗 、途径中高风险地区的定义是指在相关地区逗留过 ，包括乘坐汽车 、火车经过中高风险地区内相关车站等且有上下客的。机场所在地为中高风险地区，且飞机在该机场起降过 ，均认为是“途经” 。
〖伍〗、如果你14内到过风险区是不可以乘坐飞机的 ，因为国家规定只要你去过风险区的，都要割离半个以上的 ，所以不能坐飞机的 。
〖陆〗 、应该算。在一地区待的时间超过四小时 ，行程码就带星了，去任何地方都是被关照对象了 。核酸检测少不了的了 但 ，哈尔滨也分中高低风险 ，机场属于低风险地区的话，回来看你当地怎么认定，认为你在低风险回来做个核酸没事就完事了 。
一般是需要隔离观察的。根据境外疫情变化动态调整隔离观察政策。凡是从韩国 、意大利、伊朗 、日本等疫情严重国家经广东口岸入境的 ，或经其他国家或地区从广东口岸入境且过去14天有韩国 、意大利、伊朗 、日本等疫情严重国家旅行史 、居住史的旅客 ，如果是中转去省外的，严格按当地规定做好防疫工作 。
只要是在中高风险地区机场飞机有起降的 ，到沪之后需要隔离以及核酸检测 。同样的 ，乘坐汽车、火车等在风险地区相关车站有上下车的，也要进行隔离和核酸检测。如果仅仅是路过或者中转 ，健康码是不会变色的 。健康码不采集个人位置信息 ，如果你是确诊、疑似 、密接 、无症状感染等情况会显示红码 。
在机场不会隔离的，到达目的地就会被隔离 ，进行严格的医学观察。接触过疑似人群但近来没有症状 ，属于密切接触者，应进行严格的医学观察 。基于近来的流行病学调查 ，新型冠状病毒潜伏期一般为3-7天 ，最长不超过14天 。
如果只是浦东机场转机，并且转机的时间比较短则不需要隔离。 如果外来人员只是在浦东机场转乘下一班飞机，并且浦东机场不属于中高风险地区 ，那么短暂的停留行程卡上不会出现上海的行程 ，到了目的地以后也不会因为经停浦东机场被隔离 。
〖壹〗、经过中风险街道，行程码不会变黄；路过高风险地区 ，行程码同样不会变黄 。具体原因如下： 行程码标记规则： 根据“通信行程卡 ”微信公众号的官方解释 ，行程卡主要记录个人在国内和世界14天内的行程，且仅精确到省市级别 ，不会记录是否靠近过中高风险区域。
〖贰〗 、从中高风险区域经过不会有影响 。如果只是坐火车路过 ，不下车 、不出站，行程码不会因路过而受影响 ，如果是在机场过站、经停 、中转的旅客和机组人员 ，如不出航站楼隔离控制区则受影响 。反之，无论是坐火车还是飞机 ，或是自驾情况 ，只要直接接触过高风险区域则会有影响，将会第一时间采取防疫措施。
〖叁〗 、经过中风险街道，行程码不会变黄；路过高风险地区 ，行程码同样不会变黄。以下是详细解释： 行程码的工作原理： 行程卡能够查询个人国内和世界14天内的行程 ，国内精确到省市，国外精确到国家 。 行程卡只记录你在哪些省、市一级的地区停留过 ，不会记录你是否靠近过中高风险区域的 。
〖肆〗 、综上 ，我们可以明确：经过中风险街道并不会直接导致行程码变黄。希望以上信息能为大家答疑解惑，带来帮助 。
〖伍〗 、途经中风险地区行程码会有提示 ，但行程卡本身不会变色 。具体影响如下：行程提示：如果途经中高风险地区 ，行程卡中的包含中高风险区域的地市将会被标记为红色字体作提示。
途径中高风险地区的定义是指在相关地区逗留过，包括乘坐汽车、火车经过中高风险地区内相关车站等且有上下客的 。机场所在地为中高风险地区 ，且飞机在该机场起降过 ，均认为是“途经 ” 。
途经指在相关地区逗留过，包括乘坐汽车 、火车经过中高风险地区内相关车站等且有上下客的 ，机场所在地为中高风险地区 ，且飞机在该机场起降过，均认为是“途经”。根据国务院通信行程卡规则，行程卡记录个人行程城市 ，需在某城市停留超过4小时才会记录 ，如果途径时间短于4小时，则不会被记录 。
途经中高风险地区指的是什么？根据2021年1月13日上海官方的解释 ，途经是指在中高风险区域内有过停留 ，具体包括乘坐汽车 、火车经过这些地区并有上下客的行为 。此外，如果机场所在的区域被划定为中高风险地区 ，即便只是飞机在该机场起降 ，乘客也视为途经。
高风险区：高风险区是指存在较高风险和不确定性的地区 。这些地区可能面临严重的安全问题、不稳定、自然灾害频发等风险因素 。在高风险区旅行或居住需要格外谨慎，并采取相应的安全措施。 中风险区：中风险区是指存在一定风险和不确定性的地区。
高风险地区是指本行政区域内累计确诊病例超过5例 ，14天内有聚集性疫情发生 。病例和无症状感染者居住地 ，以及活动频繁且疫情传播风险较高的工作地和活动地等区域，划为高风险区 。原则上以居住小区（村）为单位划定 ，根据流调研判结果可调整风险区域范围。实行封控措施 ，期间“足不出户 、上门服务 ” 。
〖壹〗 、只要是在中高风险地区机场飞机有起降的，到沪之后需要隔离以及核酸检测 。同样的，乘坐汽车、火车等在风险地区相关车站有上下车的 ，也要进行隔离和核酸检测。如果仅仅是路过或者中转 ，健康码是不会变色的 。健康码不采集个人位置信息，如果你是确诊 、疑似 、密接、无症状感染等情况会显示红码 。
〖贰〗 、一般是需要隔离观察的。根据境外疫情变化动态调整隔离观察政策 。凡是从韩国 、意大利、伊朗 、日本等疫情严重国家经广东口岸入境的 ，或经其他国家或地区从广东口岸入境且过去14天有韩国 、意大利、伊朗 、日本等疫情严重国家旅行史 、居住史的旅客 ，如果是中转去省外的，严格按当地规定做好防疫工作 。
〖叁〗、如果只是浦东机场转机 ，并且转机的时间比较短则不需要隔离。 如果外来人员只是在浦东机场转乘下一班飞机 ，并且浦东机场不属于中高风险地区，那么短暂的停留行程卡上不会出现上海的行程 ，到了目的地以后也不会因为经停浦东机场被隔离 。
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